Rennradliste Leipzig

Hallo Miteinander,

mal eine Frage an die Trainingswissenschaftler unter Euch:

Hatte einen Leistungstest Spiroergometrie. Bestimmt wurden resp. Quotient (RQ), resp. Schwelle (AT) usw. Daraus abgeleitet wurden nun Trainingsbereiche. Die unterscheiden sich doch nun deutlich von meinen bisherigen. Genauer:

Bisher habe ich die Bereiche nach der max. HF berechnet (2Peak), die liegt bei von mir ermittelten 193, beim Leistungstest sogar 198.
Bzw., habe ich ein 30 min Zeitfahren gemacht, Durschnittspuls 174, lt. 2Peak näherungsweise IANS.

Es ergibt sich:

KB > 121
GA1 122-147
GA2 148-165
EB 166-182
SB 182>

Nach der Spiroergometrie liegen die Bereiche wie folgt:

KB > 105 (<80% HF an AT)
GA1 106-131 (80-100% HF an AT)
GA2 132-157 (100-120% HF an AT)
EB 158-170 (120-130% HF an AT)
SB 171> (> 130% HF an AT)

RQ=1 bei 175 HF

Ehrlich gesagt finde ich das ein bißchen zu "niedrig" angelegt...Gibt es da Erfahrungen, wäre für Äußerungen dankbar!

ich kenne dich zwar nich, aber das kann je nach trainingszustand und größe/leistungsfähigkeit des herzens schon hinkommen

also <105 geht bei mir nicht, das habe ich, wenn ich das rad aus dem keller hole bereits...ich hab 120, wenn ich auf der bahn in dieser minirunde rumkullere....hab aber auch 208 max puls

Sebastian hat geschrieben:also <105 geht bei mir nicht, das habe ich, wenn ich das rad aus dem keller hole bereits...ich hab 120, wenn ich auf der bahn in dieser minirunde rumkullere....hab aber auch 208 max puls

Ja, ist bei mir auch so, KB min. so mit 115-120 Puls möglich. Oder ich falle einfach um mit dem Rad!
Mir geht es aber eher um die großen Unterschiede in der Berechnung, bei 2peak aus max HF und nach der LD mit deren Bereichen aus der respiratorischen Schwelle...

also unter 100 geht locker, siehe da bein kb geht bis 108

Man kann den Puls zwar schön leicht messen, aber Rückschlüsse auf die momentane Belastung sind nur sehr bedingt möglich. Wenn dann noch verschiedene Parameter (maximale Herzfrequenz, Laktatmessung, Spiroergometrie, FTP (max. Stundenleistung), ...) für die Bestimmung der Trainingsbereiche herangezogen werden...

Also ich halte die Werte für schlüssig und vernünftig. Grad der neue Bereich für GA2.

Aber wie schafft ihr das auf 190 bzw. höher? Das ist doch schon Herzinfarktbereich

SouthPaul hat geschrieben:Das ist doch schon Herzinfarktbereich

ich dachte da schlägt das herz gar nicht mehr

Barus hat geschrieben:Man kann den Puls zwar schön leicht messen, aber Rückschlüsse auf die momentane Belastung sind nur sehr bedingt möglich. Wenn dann noch verschiedene Parameter (maximale Herzfrequenz, Laktatmessung, Spiroergometrie, FTP (max. Stundenleistung), ...) für die Bestimmung der Trainingsbereiche herangezogen werden...

nicht jeder kann sich nen leistungsmesser zulegen/leisten und da muss man halt das gefühl, oder den puls nehmen!


ach so, nimm dir werte die dazwischen liegen, dann passt es auf alle fälle. aber so schlecht sehen die werte nach dem test nicht aus. ich weiß ja nicht wie viel du gefahren bist, aber die gesamten werte wandern ja etwas nach oben, wenn man trainierter ist.

Charlie hat geschrieben:
ach so, nimm dir werte die dazwischen liegen, dann passt es auf alle fälle. aber so schlecht sehen die werte nach dem test nicht aus. ich weiß ja nicht wie viel du gefahren bist, aber die gesamten werte wandern ja etwas nach oben, wenn man trainierter ist.

Gefahrene km seit Mitte Oktober ca. 5000-5500.
Aber mal als Beispiel der SB mit HF >170 - bei einer HF mit z.B. 175 fühle ich mich (subjektiv) nicht in dem Bereich, wie es der Name verlangt.
Ist ja auch logisch bei meiner max. HF ...
Hm, ist irgendwie alles bischen schwierig...

also ich nehme als obergrenze für den EB, die pulszahl, welche ich über 20min fahren kann, SB ist alles was darüber kommt!
und wenn du im zeitfahren 30min 174 hattest würde ich vielleicht 176 als obere grenze EB nehmen, oder du hast dich nicht gequält.
aber rennen finde ich ungünstig, außer man bestimmt den max puls. ich weiß noch letztes jahr halle, im schnitt 185 oder so für 43min in etwa, max war damals 194.