von Karbe am Do 30. Nov 2017, 22:50
Klassische (Wettkampf-)Crosser haben ein eher kurzes Steuerrohr, auf dem Oberrohr liegende Züge, keine Flaschenhalter, klassische Diamant-Rahmenform und natürlich Stollenbereifung.
Die Übersetzung ist meist etwas feiner abgestuft (46-36) oder gleich 1fach bei SRAM.
Gravel-Räder haben zumeist eher weniger profilierte Reifen, die Geometrie ist deutlich entspannter/aufrechter, das Steuerrohr länger, oft gibt es Ösen/Bohrungen für Schutzbleche und Gepäckträger.
Übersetzung meist 2fach mit Kompaktkurbel 50-34.
Freilich sind die Übergänge längst fließend, nicht jedes Rad lässt sich knallhart einer Kategorie zuordnen. Ist im Straßenbereich ja nicht anders.
Grüße
Die Welt ist bunt.