Rennradliste Leipzig

Hallo Freunde,

nachdem ich mir letztens Abstandshalter aus Gummi auf das Bremsseil für die Hinterradbremse getan habe, weil das Seil sonst immer auf grobem Asphalt gegen das Oberrohr schlug und mich nervte. (Vibration)

Dabei habe ich gleich mal die Hinterradbremse neu justiert und enger gestellt /früherer Druckpunkt/

Allerdings habe ich nun folgendes Problem:

Beim kraftintensiven Anfahren im hohen Gang an der Ampel scheint sich der Hinterbau zu verwinden (???) oder so und es ist ein tiefes Schleifen oder Knarcksen zu hören (erinnert an einen Schiffsrumpf, der auf wilder See metallische Geräusche erzeugt).
Auf jeden Fall klingt es gefährlich.

Nach leichtem Lösen der Bremsschnellhebel war es weg glaube ich.

Allerdings frage ich mich, woran es liegt?
Kann das Bremsseil zu kurz sein, sodass im Wiegetritt das Seil an der Bremse zieht oder ist die ganze Bremse locker oder....?

Die Bremsschuhe an sich sahen normal aus und standen jeweils etwa 1-1,5 mm von der Felge ab.

Komisch, komisch, komisch!!!

Vielleicht sind ja auch die Laufräder 'etwas weich' und schleifen an der Bremse?

Du meinst, Sie müsten nach der Einfahrzeit mal zentriert werden?
Kann sein!

Was ich noch vergessen hatte zu notieren:
Das Geräusch macht sich auch druch eine fühlbare Vibration bemerkbar.
Wenn es die Bremsen wären, dann dürfte es doch nicht so grob vibrieren, oder? Beim Bremsen merkt man sowas ja auch nicht?

laufrad nicht steif genug

Bist du dir sicher, daß es nach dem (probeweisem) Öffnen der Bremsen weg war, das Geräusch? So ein Knarzen ("Schiffsrumpf") kann auch einen nicht ganz festen Schnellspanner oder eine etwas lose Kassette als Ursache haben.

Das mit den weichen Laufrädern kann nur ein altes Gerücht sein. Weiche Laufräder sollten eigentlich die sein, die nicht zum an der Bremse schleifen neigen. Dafür sind weiche Hinterbauten (leichte Stahlrahmen)in Kombination mit harten Laufrädern verantwortlich.

Da Tobias die ach so steifen Aksiums (oder?) an einem Alurahmen fährt, sollte das nicht die Ursache sein. Aber Tobias: 1 mm Abstand ist schon knallhart! Ein bisschen Flex hat jeder Rahmen.

Grüße
Uwe

Für die Preisklasse sind die Aksium Klasse...aber 1mm ist echt wenig. Nimm mal einen mm mehr, dann wird es schon gehen.

Nichts gegen die Aksium meine sehen nach 8000 Km und putzen
wie neu aus und fahren sich auch so habe sie aber nach denn ersten
Fahrten in einer Werkstatt zentrieren lassen.
Dein Problemm könnte auch von der Kette kommen wie viele Km
hast du schon weg?
gruß rudi

Hallo!

Danke für Eure Replys!

Ich bin einen Schritt weiter:
Obwohl der Schnellspanner fest angezogen war, konnte man das komplette HR bewegen (seitliches Spiel).
Habe dann gelöst und fester angespannt, aber das Problem besteht weiterhin, nur etwas weniger.

Was ist zu tun?

Hilft viel wirklich viel? (viel = mehr Spannung)
oder woran könnte das liegen?

Beste Grüße
Tobias

Salera hat geschrieben:Hallo!

Danke für Eure Replys!

Ich bin einen Schritt weiter:
Obwohl der Schnellspanner fest angezogen war, konnte man das komplette HR bewegen (seitliches Spiel).
Habe dann gelöst und fester angespannt, aber das Problem besteht weiterhin, nur etwas weniger.

Was ist zu tun?

Hilft viel wirklich viel? (viel = mehr Spannung)
oder woran könnte das liegen?

Beste Grüße
Tobias

Prüf doch erstmal ob sich die Achse überhaupt bewegt! Die Aksiums sind ja industriegelagert. Wenn tatsächlich die Nabe Spiel hat, ist richtig was faul. Da bei dem Rad alles neu ist, sollte da ja keiner rumgefummelt haben. Leider kenn ich die Naben nicht genau.
Aber wenn du sagst der Spanner ist fest, dann wird er auch fest sein.
Also lass im Zweifelsfall jemanden die Naben checken.

Grüße
Uwe