Wintersaison 2012/2013 - welche Rolle?

[peso]

Wenn dieses Diagramm nicht wäre, hätte ich mir schon einen reserviert.

Dann schick die Reservierung raus.

Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Ich sehe den linearen Zusammenhang von "Geschwindigkeit" und Leistung in einem mißverständlich gezeichneten und beschrifteten Diagramm.

[SXHC]

Diese "min" und "max" irritieren doch. Wie soll man denn 35km/h mit 100W und 350W fahren?

[Erdnah]

Hi,
sehe ich auch so wie Peso. Nimm die obere Grenze/Linie des roten Bereiches und Du hast den linearen Zusammenhang.
Ein wenig Adaptation braucht es schon, eine Flüssigkeit, die sich mit Geschwindigkeit X in einem Gehäuse bewegt abzubremsen bzw zu beschleunigen. Zunächst erfassen die Flügel des Schwungrades nur den sie direkt berührenden Teil der Flüssigkeit, dann überträgt sich das Drehmoment auf die gesamte Menge Flüssigkeit. Schau mal hier http://www.kurtkinetic.com/computer_tech.php. Kurt nutzt Magneten, um die Fluid Bremse anzutreiben, ist also nicht 1:1 vergleichbar. Problem bei anderen Fluid Trainern kann die Ausdehnung der sich erwärmenden Flüssigkeit werden, da sie direkt per Welle das Flügelrad antreiben (Undichtigkeiten http://www.kurtkinetic.com/wont_leak.php).
Erdnah

[cl]

Hier habe ich etwas gefunden, dass sich mit euren Argumenten deckt (das Diagramm im unteren großen Bild - schon wieder ein Diagramm ):

http://www.bikerumor.com/2013/08/03/eli ... pening-up/

[Barus]

Kauft euch doch 'ne schöne Winterjacke...

[cl]

Kauft euch doch 'ne schöne Winterjacke...

Nee - die ist viel zu warm auf der Rolle

[SchmidtsKatze]

diesen Winter wird es bei mir sicher noch die Tacx Flow machen, aber diese Direct Drive Modelle wie die Elite oder auch http://www.cycleops.com/products/trainers/silencer.html sind schon mal ein Schritt in die richtige Richtung ...

[mi67]

Hier habe ich etwas gefunden, dass sich mit euren Argumenten deckt (das Diagramm im unteren großen Bild - schon wieder ein Diagramm ):
...

Du hast doch ein Powermeter, also muss Dich das Geschwindigkeits-Leistungs-Nomogramm der Rolle wenig kümmern!?

[cl]

Völlig richtig.

Aber schau Dir mal das Diagramm in Beitrag #26 (http://forum.rennradliste-streckendaten ... #p23258667) an. Wenn dort etwas anderes als das Einpegeln des Widerstands dargestellt sein sollte, wäre der Turbomuin kein geeigneter Trainer. Oder was meinst Du?

[cl]

Wieso Grübeln?
Ist doch sehr eindeutig: linearer Widerstand, der sich aus der Geschwindigkeit (= Umdrehungen des Schwungrades in der Flüssigkeit ergibt).
Der Video sieht doch nicht verkehrt aus. Knackpunkt bleibt sicher die Reaktionsschnelligkeit des Mediums. Du schaltest von einem kleinen in einen großen Gang und dann dauert es Zeit X, bis zum konstant eingepegelten Widerstand. x Minuten Intervalle sind sicher kein Problem und wenn er denn tatsächlich so leise ist.... Sag mal Bescheid, wenn Du ihn getestet hast.
Erdnah

Hier http://forum.tour-magazin.de/showthread ... ost4513343 hab ich mal meinen ersten Eindruck geschrieben.

Die Zeit X, die Du oben erwähnt hast, ist erstaunlich kurz, einen großen Unterschied zu "draussen" auf der Strasse konnte ich nicht feststellen. Am Anfang ging die Leistung bei gleicher TF und gleicher Geschw. nach oben (siehe Bild unten), Temp.drift im P2M war es nicht, vllt. ein anfängliches Einpegeln des Fluids. Leider ist der turbomuin nicht so leise wie erwartet, wobei die Geräuschkulisse angenehmer war als der Waschmaschinenschleudersound des Tacx Satori.