war: Giant TCR Advanced 2006 ohne oder mit Dura Ace
Verfasst: Do 7. Okt 2010, 22:27
So, die Pläne zur Umorganisation des Fuhrparks sind verändert. Das Giant darf nach Chelms Kommentar: "son´Giand Garboon is ja och nisch schleschd füan Windarad" nun bleiben. 
alter Text:
Da mir mittlerweile ein neues Rad zugelaufen ist, muss ich mich von meinem schwarzen Giant Carbonrenner trennen. Komplett aufgbaut kommt man mit dem Rad auf knapp über oder knapp unter 7 kg - je nach Laufradsatz. Der eigentliche Plan lautete, den Rahmenkit zu verkaufen und die Gruppe ggf. weiterzuverwenden oder auch separat abzustoßen.
Bevor ich das tue, will ich den Renner komplett (also Rahmenkit, Dura Ace 7800 komplett, Ritchey WCR-Lenkgarnitur, Laufradsatz verhandelbar) oder nur als Rahmenkit einfach mal hier offerieren. Vielleicht hat ja jemand Interesse - und so lange der Hobel noch nicht demontiert ist, kann man natürlich auch lokal probefahren. Das Rad wurde 2008 aufgebaut und hat seither teils mit Triple-Gruppe teils mit 2-fach-Gruppe insgesamt ca. 12 tkm herunter. Meine Statistik zu den Jahreskilometern ist ja hier im Forum veröffentlicht.
Der Rahmen ist sehr leicht, antrittsstark und agil, erfordert aber bei schneller Abfahrt auch den stabilisierenden Griff in der Unterlenkerposition. Leichtere Fahrer werden sicher besser damit zurechtkommen, als ein großer 90 kg-Mann. Dies sage ich aus der Erfarung mit dem Rad, welches mich besonders dieses Jahr zu manchem Erfolg getragen hat, aber bei meiner Größe (181 cm) und meinem Gewicht (78 kg) auch mal zum Flattern neigen kann. Die Schrittlängen, die mit dem ML-Rahmenkit gut harmonieren, liegen zwischen 79 und 90 cm. Ich selbst habe 89 cm Schrittlänge und kann mir damit eine sportliche Überhöhung von bis zu 12,5 cm einstellen. Der Gabelschaft ist aber nicht sehr stark eingekürzt und erlaubt somit noch höhere Vorbaupositionen (2,5 cm Spacer), wobei insgesamt der sportliche Charakter des Rades überwiegt. Wer mal mit mir gefahren ist, der wird dies wohl bestätigen.
Optisch und technisch ist der Rahmen OK. Eine kleine Verletzung des Kettenstreben-Schutzes, nicht aber der Carbonstruktur ist durch Kettenschlagen entstanden. Einen Kettenklemmer ("chainsuck") gab es dank passender Justage nie.
Zu den anderen Komponenten: Als Kurbelsatz stehen ein 175er 53/39 oder ein 172,5er 53/39/30 Triple zur Disposition. Bei den Laufrädern wäre ein WH-R560 zum Basispreis des Komplettrades dabei. Ein WH-7801 Dura Ace oder ein neuer Mavic Ksyrium Equipe wären Verhandlungssache. Der Vorbau hat 110 oder 120 mm Länge und die Lenkerbreite wäre 40 cm (mitte-mitte). Als Kassetten können 12-27 oder 12-25 montiert werden.
Da ich den "eingesessenen" Sattel (SLR carbonio kit flow) gerne behalten würde, wären entweder ein neuwertiger Selle Italia SL (in unpassendem Weiß) oder ein ebenso neuwertiger Selle Italia Prolink Gel (in passendem Schwarz) dabei.
Preisvorstellung:
470 € für den kompletten Rahmenkit in Originalkonfiguration, also Rahmen, Gabel, Steuersatz, Sattelstützklemme, Carbonsattelstütze und Kleinteile (FlaHa-Schrauben, Schaltzug-Justierhülsen).
1150 € für das Komplettrad (ca. 7,1 kg ohne Pedale) mit dem o.g. Rahmenkit plus Dura Ace 7800 Komplettgruppe mit ca. 12 tkm Gesamtlaufleistung, aber gut gepflegt mit Caliber-II-gestützten Kettenaustauschen (also jetzt die 5. Kette!). Dabei freilich die WCS-Lenkergarnitur, ein Selle Italia Prolink genuine gel-Sattel und ein WH-R560 Laufradsatz. Einen nagelneuen Mavic Ksyrium Equipe Laufradsatz mit ebenso nagelneuen Conti Grand Prix könnte ich für 150 € Zulage ermöglichen. Falls Interesse an einer DA Triple besteht, dann könnte ich für nur 80 € Aufpreis einen Triple-Kurbelsatz mitsamt dem RD-7800 GS und einem FD-7803 und einem linken Schalthebel für triple-Kurbel montieren.
Also 470 € für einen sub-1kg-Rahmen im Set ...
oder 1150 € für einen top-Racer mit 12 tkm ...
oder 1230 € für eine flinke 7,3 kg-Bergziege mit 30 Gängen.
Varianten mit anderen Laufradsätzen wären - wie gesagt - verhandelbar.
Insgesamt denke ich, dass das angebotene Rad 2010 gezeigt hat, dass es flott ist und mit Gebrauchtpreisen von ca. einem Drittel des Neupreises auch attraktiv sein sollte.
vG, Michael!
alter Text:
Da mir mittlerweile ein neues Rad zugelaufen ist, muss ich mich von meinem schwarzen Giant Carbonrenner trennen. Komplett aufgbaut kommt man mit dem Rad auf knapp über oder knapp unter 7 kg - je nach Laufradsatz. Der eigentliche Plan lautete, den Rahmenkit zu verkaufen und die Gruppe ggf. weiterzuverwenden oder auch separat abzustoßen.
Bevor ich das tue, will ich den Renner komplett (also Rahmenkit, Dura Ace 7800 komplett, Ritchey WCR-Lenkgarnitur, Laufradsatz verhandelbar) oder nur als Rahmenkit einfach mal hier offerieren. Vielleicht hat ja jemand Interesse - und so lange der Hobel noch nicht demontiert ist, kann man natürlich auch lokal probefahren. Das Rad wurde 2008 aufgebaut und hat seither teils mit Triple-Gruppe teils mit 2-fach-Gruppe insgesamt ca. 12 tkm herunter. Meine Statistik zu den Jahreskilometern ist ja hier im Forum veröffentlicht.
Der Rahmen ist sehr leicht, antrittsstark und agil, erfordert aber bei schneller Abfahrt auch den stabilisierenden Griff in der Unterlenkerposition. Leichtere Fahrer werden sicher besser damit zurechtkommen, als ein großer 90 kg-Mann. Dies sage ich aus der Erfarung mit dem Rad, welches mich besonders dieses Jahr zu manchem Erfolg getragen hat, aber bei meiner Größe (181 cm) und meinem Gewicht (78 kg) auch mal zum Flattern neigen kann. Die Schrittlängen, die mit dem ML-Rahmenkit gut harmonieren, liegen zwischen 79 und 90 cm. Ich selbst habe 89 cm Schrittlänge und kann mir damit eine sportliche Überhöhung von bis zu 12,5 cm einstellen. Der Gabelschaft ist aber nicht sehr stark eingekürzt und erlaubt somit noch höhere Vorbaupositionen (2,5 cm Spacer), wobei insgesamt der sportliche Charakter des Rades überwiegt. Wer mal mit mir gefahren ist, der wird dies wohl bestätigen.
Optisch und technisch ist der Rahmen OK. Eine kleine Verletzung des Kettenstreben-Schutzes, nicht aber der Carbonstruktur ist durch Kettenschlagen entstanden. Einen Kettenklemmer ("chainsuck") gab es dank passender Justage nie.
Zu den anderen Komponenten: Als Kurbelsatz stehen ein 175er 53/39 oder ein 172,5er 53/39/30 Triple zur Disposition. Bei den Laufrädern wäre ein WH-R560 zum Basispreis des Komplettrades dabei. Ein WH-7801 Dura Ace oder ein neuer Mavic Ksyrium Equipe wären Verhandlungssache. Der Vorbau hat 110 oder 120 mm Länge und die Lenkerbreite wäre 40 cm (mitte-mitte). Als Kassetten können 12-27 oder 12-25 montiert werden.
Da ich den "eingesessenen" Sattel (SLR carbonio kit flow) gerne behalten würde, wären entweder ein neuwertiger Selle Italia SL (in unpassendem Weiß) oder ein ebenso neuwertiger Selle Italia Prolink Gel (in passendem Schwarz) dabei.
Preisvorstellung:
470 € für den kompletten Rahmenkit in Originalkonfiguration, also Rahmen, Gabel, Steuersatz, Sattelstützklemme, Carbonsattelstütze und Kleinteile (FlaHa-Schrauben, Schaltzug-Justierhülsen).
1150 € für das Komplettrad (ca. 7,1 kg ohne Pedale) mit dem o.g. Rahmenkit plus Dura Ace 7800 Komplettgruppe mit ca. 12 tkm Gesamtlaufleistung, aber gut gepflegt mit Caliber-II-gestützten Kettenaustauschen (also jetzt die 5. Kette!). Dabei freilich die WCS-Lenkergarnitur, ein Selle Italia Prolink genuine gel-Sattel und ein WH-R560 Laufradsatz. Einen nagelneuen Mavic Ksyrium Equipe Laufradsatz mit ebenso nagelneuen Conti Grand Prix könnte ich für 150 € Zulage ermöglichen. Falls Interesse an einer DA Triple besteht, dann könnte ich für nur 80 € Aufpreis einen Triple-Kurbelsatz mitsamt dem RD-7800 GS und einem FD-7803 und einem linken Schalthebel für triple-Kurbel montieren.
Also 470 € für einen sub-1kg-Rahmen im Set ...
oder 1150 € für einen top-Racer mit 12 tkm ...
oder 1230 € für eine flinke 7,3 kg-Bergziege mit 30 Gängen.
Varianten mit anderen Laufradsätzen wären - wie gesagt - verhandelbar.
Insgesamt denke ich, dass das angebotene Rad 2010 gezeigt hat, dass es flott ist und mit Gebrauchtpreisen von ca. einem Drittel des Neupreises auch attraktiv sein sollte.
vG, Michael!