Naja, er hat da was mit mutig die Abfahrt runterfahren geschrieben....im Dauerzustand die Bremse angezogen???Winni hat geschrieben:Charlies Bremsenverschleiß ist enorm. Fährst du Korkbeläge oder was? Vielleicht wechselst du mal den Hersteller?

Naja, er hat da was mit mutig die Abfahrt runterfahren geschrieben....im Dauerzustand die Bremse angezogen???Winni hat geschrieben:Charlies Bremsenverschleiß ist enorm. Fährst du Korkbeläge oder was? Vielleicht wechselst du mal den Hersteller?

die justierung ist mir immer ein graus gewesen, nach jedem putz, schlauchwechsel, deckenwechsel, schlicht nach jedem rad ein/-ausbau die mehrerei mit dem jsutieren...und sie hat immer geschliffen, das war schon nervendlobo hat geschrieben:Ich würde es für hydr. Scheibenbremsen mal so formulieren:
Pros:Cons:
- Bremsleistung
- Standfestigkeit
- kein Verschleiß der Felge (sicherheitsrelevant)
- wartungsarm
- Nässeunempfindlich
- Preis
- Gewicht
- Justierung (zumindest bei IS2000)
- erfordert spezielle Hardware (Naben, Rahmen, Gabel)
Oder besorgst dir ein Rad mit einer StempelbremseWinni hat geschrieben:Charlies Bremsenverschleiß ist enorm. Fährst du Korkbeläge oder was? Vielleicht wechselst du mal den Hersteller?
wie mein Opa hatte hält ein ganzes Leben lang .Mit Postmount ist das kein Problem mehr. Bremssattel lösen, Bremse ziehen, Sattel festschrauben - Fertsch!pneumo hat geschrieben:die justierung ist mir immer ein graus gewesen, nach jedem putz, schlauchwechsel, deckenwechsel, schlicht nach jedem rad ein/-ausbau die mehrerei mit dem jsutieren...und sie hat immer geschliffen, das war schon nervend
Richtig, die Julie mit ner 160er Scheibe ist hier sicher nicht der Maßstab, aber hast Du bei nem Downhill-Bike schon mal ne Felgenbremse gesehen....pneumo hat geschrieben:mit der bremsleistung bin ich andere meinung, da ist die hs 11 einfach besser (1xschon abflug gemacht wegen block. vorderrad, das ist mir bei der julie nie passiert); kann aber nur für die julie sprechen, die ist ja quasi ne einsteigerscheibe

Du bremste eindeutig zu viel, oder hast Beläge aus Wattecharlie hat geschrieben:wie was wartung???
ok, neue beläge brauch ich auch, aber wenn i daran denke, das die an meinem stadtrad (v-brakes) keine 1000km gehalten haben, die am mtb jetzt 2000 runter haben, die am RR abhängig vom wetter nach 4 ausfahrten runter sind (böses tschechien)...
es kommt doch auf das wetter, die strecke und den mutan ob man oft neue beläge benötigt oder nicht.

Richtig....siehe Erzgebirgs-Bike-Marathon in Seiffen vor 2 Jahren....die reinste Schlammschlacht, da war alles wie Sandpapier...Barus hat geschrieben:Wenn man allerdings bei Regen/Schnee im Gebirge umherkurvt, dann können die Beläge sich schon mal bei einer Tour völlig verabschieden...

genau!!!!! zeigs ihnen!!!!Barus hat geschrieben:Das kommt ganz darauf an, wo und wie man fährt...
Leipziger Tieflandsbucht Schönwetter-Genußradler werden wohl auch nie die Beläge wechseln müssen.
Wenn man allerdings bei Regen/Schnee im Gebirge umherkurvt, dann können die Beläge sich schon mal bei einer Tour völlig verabschieden...

http://www.tretroller.de/Kicks/fisco_xc_alu.htmlobo hat geschrieben:aber hast Du bei nem Downhill-Bike schon mal ne Felgenbremse gesehen....
pneumo hat geschrieben:http://www.tretroller.de/Kicks/fisco_xc_alu.htmlobo hat geschrieben:aber hast Du bei nem Downhill-Bike schon mal ne Felgenbremse gesehen....
Macht sowas Sinn? Jedenfalls häßlich wie die Nacht...